当然🈵🂨，林鹏也很清楚，自主品牌推出6at要获得认可，恐怕还不是那么容易的，毕竟大多数消费🃭🛃者更相信外资品牌。
大多数消费者更相信爱信变速器，虽然消费者根本说不出爱信变速器究竟好在哪里，🖲🖡🔊但这就是多年形成的口碑🔍⚻。🀵🁊🄈
要让其他的自主品牌，不去采购爱信，派沃太的6at，而采用中国自🜩🄳主的6at同样也是一件比较困难的事情。
当然，只要价格🇯🜆⛤比爱信派沃太低，还是有很多👄🆒👄🆒自主品牌愿意尝试，哪家车企不想多赚一点利润呢？
所以林鹏觉得这件事情还是相当的有希望，他已经准备好了，让中航汽车和大🛀🙔鹏汽车联合起来，共同开发中国首款自主6at变速箱！
像这样的车企联合开发零部件或者总成的案例可不少，比如说在2008年1月2日，华晨集团与上汽汽车变速器有限公司举行了合作开🅈🄥⛖发双离合器变速器的签约仪🅠式，双方共同认可dt是未来中国自动变🃰🛜速器的解决方案，决定合作开发dt。
只不过这个路线🇯🜆⛤似乎不是那么正确，后来荣威用的干式🍉🆌双离合，就非常的差，也因此影响了荣威的销量。
当然在二零零八年的时候，很多消费🄅🞝者并不知道自动变速箱有几种，双离合又是一个什么技术。
当然说到了双离合这个技术，其实并不是什么新技术，而是在六十多年前就已经开发出来的技术💦🔃♤。那时候，双离合⚏🐛🀢变速箱被用在一些赛车上面。
真正把双离合变速箱用到家用轿🎴🕏车上面的，自然就是那个大中汽🔯车了🗁😬。
从二零零二年开始，大中汽车在中国销售💺🖺的迈藤和高🕿🏗二夫就开始搭载其双离合变速箱了。
当然说到双离合变速箱的原理，其实就是相当于两🈳个手动档变速器结合在一起，所以它的技术难度是最小的，在两个离合器当中，一个控制奇数挡，另一个控制偶数挡，当一个挡位啮合工⚨📹☍作时，下一个挡位已经同步啮合。
不过再厉害的厂家也难以做♫到，在换档过程中一点儿都没有顿挫。手动变速器只使用一台离合器，当换挡时，驾驶员须踩下离合器踏板，使不同挡的齿轮做出啮合动作，而动力就在换挡期间出现间断。
双离合变速箱最容易发生的问题就是，中国的道路上，往往容易发生拥堵，这时候长期处于半联动状态的离合器，就很容易过热，最终导致失去动力传递，所以双离合都有一个保🂣护机制，一旦过热就会自动断开，必须要等温度降下来之后才可以继续🞼🙟工作。
湿式双离合的出现，♃🅬也只是缓解🎴🕏了这个问题👮🌒，因为用油液泡着的双离合，散热要比干式双离合好了许多。
当然干式🇵🜷双♰🌅离合变速器👉在冷启动、重量、体积、燃油消耗和系统成本等方面比湿式双离合要有优势。
不管怎么样，对于中国车企来说，他们开发双离合最大的原因，还是因为🚩双离合技术难度最小，最容易实现🄥⛐🙤。
只不过尽管双离合难度最小，还是离不开国际巨头的技术垄断。中国的哪一家车企☻🄢开发双离合都离不开国际巨头的技术支持。
在这🈵🂨些国际巨头中，最有名的大约就是博格华纳和格特拉克💎了，前者是国汽车零部件巨头，后者是德国汽车零部件巨头。
甚至大中汽车的双离合变速箱，都离不开博格华纳的🕿🏗技术支持，所以国内车企也是依赖博格华纳完成双离合变速箱的开发，当然博格华纳不止是在😞🂣双离合变速箱技术方面牛，像发动机的可变气门正时系统，涡轮增压器；传动系统上的四驱系统，都是相当强的。
格特拉克则主要为豪华品牌和高性能车提供双离合变速箱，比如宝马奔驰等🚛🔂。
中国能够造飞机造潜♃🅬艇，却造不出at变速箱，原因当然很简单，研发a🚩t变速箱太难了🖷🗏。
at变速箱的机械结构复杂程度是vt与dt都无法相比的，当然这样的复杂带来的效果就是，at变速箱能够兼顾到换挡品质和传动效率这两个重要指🔃♧标，而这两个指标关系到的就🟄是车辆的动力平顺性和油耗。
当然还有一点非常重要的就是，at变速箱机构可靠性更高，无论是双离合还是vt都不能与之相🃭🛃比。