大鹏汽车这边动作频频，而在临近国庆节的时候，中航汽🁤车工业集团有限公司也正式的重组了。
当然在重组之前，中航工业集团也是放🌙⛉出了不少🃬🚷的消息，一时间媒体也纷纷的报道这件大事。
而在汽车行业内🞸😿，这件事情当然非常的受关注。
要知道中航旗下的哈飞汽🔝🁦🈂车和昌河汽车等企业，如今的经营业绩可是不断的在下滑，所以媒体也好，同行也好，都在纷纷猜测，中航重组旗下的汽车产业，组👖🈵建中航汽车工业🙮🍯集团有限公司，只怕是要有一系列的大动作。
而且他们也联系到了大鹏航空科技进军汽车制造业，组建大鹏汽🀳🀻车工业公司这么🛦🞥🖍一件事情。
这似乎是形成了一个很有趣的事件，那就是航空工业系🞤统一公一私🌜两家公🍦🐠司，都要发力汽车制造业了。
对于🙔🎝这样的事件，汽车制造业内有很多🌙⛉人，都有不同的看法。
当然多数的媒体和业内人士，都不太🎬看好中航汽车和大鹏汽车。
因为这两家公🍖司，似乎并不具备太大的优势。
就说大鹏🗌🚎汽车，它完就是通过收购蜀光汽车的生产资质来的，蜀光汽车基本上啥也没有了，大鹏汽车等于是白手起家，从零开始。
试想一家生产无人机的公司，现在要造汽🅋车了，有多少人会看好呢🌜？
当然中航汽车的情况又不同了，中航汽车旗下的哈飞汽车也好，昌河汽车也好，这两年业绩都是在急剧下滑的，可以说如果任由它们这么滑下去，过不👭🌈☫了两年就得破产或者是变卖。
而现在中🗌🚎航工业集团却要通过重组，成立中航汽车工业集团有限公司🐻🅂这么一招，想挽救旗🗲下的哈飞汽车和昌河汽车，自然也是难上加难的。
就拿昌河汽车来说，虽然在九十年代，它与五菱、长鞍、哈飞并成为微型车这个领域的四小天王，甚至昌河汽🁴车比长鞍更早进军乘用车市场🃙。
昌河第一款自主品牌乘用车在200年就诞生了，它就是昌河爱迪尔，这是一款有点类似于qq的两厢微型轿车，配备1💸🖥🔪1l和1l两种发动机。
而长鞍汽车在二零🟦零六才开始进军乘用车制造，推出第一款乘用车奔奔。
但在此前，由于航空工业并不是特别🎬重视汽车这一版块，加之民品汽车补军品飞机的发🜱展思路，使得中国航空工业错过了做大做强汽车🜚🂫👳产业的机会。
而在二零零六年🞸😿，昌河汽车又推出了🎬第二代的爱🃬🚷迪尔，车身尺寸也增加了不少，搭载了国产的铃木k14b型14l发动机，动力也有了不小的提升。
但是由于这款车型的价格偏高，品牌影响力也比较弱，同时市场推广营销手段也不行，再加上经销网点的不足，导致了这款车的销量🚾非常低迷。
要知道早在二零零一年的时候，昌河汽车销👧量排在中国整车企业的前十位🍦🐠，效益更是好到那时候的工人能拿四千多一个月，想想看在二零零一年，内地城市拿四千多一个月的工资是什么概念？
相当于其他行业普通工人工🗑🚼资的十倍了，可见昌河汽车确实也曾辉煌过，不过那时候靠🜱的是面🏝🛂🙨包车。
不过到了🗌🚎二零零四年，昌🔝🁦🈂河汽车就开始走下坡路了，甚至在面包车领域，昌河汽车也被🜱长鞍汽车和五林汽车远远甩在后面了。
作为一家a股上市公司，昌🗑🚼河汽车在二零零四的发布的年报，利润为负四千八百多万，并且成为了国内第一家亏损的汽车整🅣车上市🀾公司。
深究昌河汽车不断走下坡路的原💔因，还是与产品研发严重不🐤🁸足，市场推广不行关系最大，毕竟长期就是靠林木吃饭，也难以长久的。